Tanggal 15 Maret, mekanisme regulasi wates karbon (CBAM, uga dikenal minangka tarif karbon EU) wis disetujoni dening Dewan EU.Iki direncanakake bakal ditindakake kanthi resmi wiwit 1 Januari 2023, nyetel periode transisi telung taun.Ing dina sing padha, ing rapat panitia urusan ekonomi lan keuangan (Ecofin) Dewan Eropa, para menteri keuangan saka 27 negara Uni Eropa ngadopsi proposal tarif karbon Prancis, presiden puteran Dewan Eropa.Iki tegese Negara Anggota Uni Eropa ndhukung implementasine kabijakan tarif karbon.Minangka proposal pisanan ing donya kanggo ngatasi owah-owahan iklim ing wangun tarif karbon, mekanisme regulasi wewatesan karbon bakal duwe impact adoh ing perdagangan Global.Dikarepake yen ing Juli taun iki, tarif karbon EU bakal mlebu tahap negosiasi tripartit antarane Komisi Eropa, Dewan Eropa lan Parlemen Eropa.Yen lancar, teks hukum pungkasan bakal diadopsi.
Konsep "tarif karbon" ora tau dileksanakake kanthi skala gedhe wiwit diajukake ing taun 1990-an.Sawetara sarjana percaya yen tarif karbon EU bisa dadi tarif impor khusus sing digunakake kanggo tuku lisensi impor EU utawa pajak konsumsi domestik sing dileksanakake ing isi karbon produk impor, sing minangka salah sawijining kunci sukses EU anyar ijo. menehi hasil.Miturut syarat tarif karbon EU, bakal mbayar pajak kanggo baja, semen, aluminium lan pupuk kimia sing diimpor saka negara lan wilayah kanthi watesan emisi karbon sing relatif longgar.Periode transisi mekanisme iki yaiku saka 2023 nganti 2025. Sajrone periode transisi, ora perlu mbayar biaya sing cocog, nanging importir kudu ngirim sertifikat volume impor produk, emisi karbon lan emisi ora langsung, lan biaya emisi karbon sing dibayar dening produk ing negara asal.Sawise pungkasan periode transisi, importir bakal mbayar biaya sing cocog kanggo emisi karbon produk impor.Saiki, EU mbutuhake perusahaan kanggo ngevaluasi, ngetung lan nglaporake biaya jejak karbon produk dhewe.Apa pengaruh sing bakal ditindakake dening tarif karbon EU?Apa masalah sing diadhepi implementasi tarif karbon EU?Makalah iki bakal nganalisis kanthi ringkes.
Kita bakal nyepetake perbaikan pasar karbon
Pasinaon wis nuduhake yen ing model sing beda-beda lan tarif pajak sing beda-beda, koleksi tarif karbon EU bakal nyuda total perdagangan China karo Eropa kanthi 10% ~ 20%.Miturut prediksi Komisi Eropa, tarif karbon bakal nggawa 4 milyar euro menyang 15 milyar euro saka "penghasilan tambahan" menyang Uni Eropa saben taun, lan bakal nuduhake tren tambah saben taun ing wektu tartamtu.EU bakal fokus ing tarif ing aluminium, pupuk kimia, baja lan listrik.Sawetara sarjana percaya yen Uni Eropa bakal "muthah" tarif karbon menyang negara liya liwat pranata institusi, supaya bisa nduwe pengaruh sing luwih gedhe ing aktivitas perdagangan China.
Ing taun 2021, ekspor baja China menyang 27 negara Uni Eropa lan Inggris gunggunge 3.184 yuta ton, mundhak taun-taun 52.4%.Miturut rega 50 euro / ton ing pasar karbon ing 2021, Uni Eropa bakal ngetrapake tarif karbon 159,2 yuta euro kanggo produk baja China.Iki bakal luwih nyuda kauntungan rega produk baja China sing diekspor menyang EU.Ing wektu sing padha, uga bakal ningkataké industri baja China kanggo akselerasi jangkah saka decarbonization lan akselerasi pangembangan pasar karbon.Ing pangaribawa saka syarat obyektif saka kahanan internasional lan dikarepake nyata saka Enterprises Cina kanggo aktif nanggepi mekanisme regulasi wewatesan karbon EU, meksa construction saka pasar karbon China kang terus kanggo nambah.Iki minangka masalah sing kudu dipikirake kanthi serius kanggo promosi industri wesi lan baja lan industri liyane supaya bisa dilebokake ing sistem perdagangan emisi karbon.Kanthi nyepetake konstruksi lan ningkatake pasar karbon, nyuda jumlah tarif sing kudu dibayar dening perusahaan China kanggo ngekspor produk menyang pasar EU uga bisa ngindhari pajak kaping pindho.
Ngrangsang wutah dikarepake daya ijo
Miturut proposal sing mentas diadopsi, tarif karbon EU mung ngenali rega karbon eksplisit, kang bakal nemen ngrangsang wutah dikarepake energi ijo China kang.Saiki, ora dingerteni apa Uni Eropa ngakoni pengurangan emisi bersertifikat nasional China (CCER).Yen pasar karbon EU ora ngenali CCER, pisanan, iku bakal nyurung perusahaan ekspor-oriented China saka mundhut CCER kanggo ngimbangi kuota, kaloro, iku bakal nimbulaké kekurangan kuota karbon lan munggah ing prices karbon, lan katelu, ekspor-oriented. perusahaan bakal kepengin banget golek skema pengurangan emisi sing murah sing bisa ngisi kesenjangan kuota.Adhedhasar kabijakan pangembangan lan konsumsi energi sing bisa dianyari miturut strategi "karbon pindho" China, konsumsi daya ijo wis dadi pilihan sing paling apik kanggo perusahaan kanggo ngatasi tarif karbon EU.Kanthi tuwuhing panjaluk konsumen sing terus-terusan, iki ora mung mbantu nambah kapasitas konsumsi energi sing bisa dianyari, nanging uga ngrangsang perusahaan kanggo nandur modal ing pembangkit listrik energi sing bisa dianyari.
Nyepetake sertifikasi produk karbon rendah lan nol karbon
Saiki, ArcelorMittal, perusahaan baja Eropa, wis ngluncurake sertifikasi baja karbon nol liwat rencana xcarbtm, ThyssenKrupp wis ngluncurake blueminttm, merek baja emisi karbon rendah, baja Nucor, perusahaan baja Amerika, wis ngusulake econiqtm baja karbon nol, lan Schnitzer baja uga wis ngajokaken GRN steeltm, bar lan materi kabel.Ing latar mburi akselerasi realisasi netralisasi karbon ing donya, wesi lan baja Enterprises China Baowu, Hegang, Anshan Wesi lan baja, Jianlong, etc. solusi teknologi terobosan, lan usaha kanggo ngluwihi.
Implementasine nyata isih ngadhepi akeh alangan
Isih akeh alangan kanggo implementasine nyata tarif karbon EU, lan sistem kuota karbon gratis bakal dadi salah sawijining alangan utama kanggo legalisasi tarif karbon.Ing pungkasan taun 2019, luwih saka setengah perusahaan ing sistem perdagangan karbon EU isih seneng kuota karbon gratis.Iki bakal ngrusak kompetisi lan ora konsisten karo rencana EU kanggo nggayuh netralitas karbon ing taun 2050.
Kajaba iku, EU ngarep-arep yen kanthi ngetrapake tarif karbon kanthi rega karbon internal sing padha ing produk impor sing padha, bakal ngupayakake supaya kompatibel karo aturan sing relevan saka organisasi perdagangan donya, utamane Artikel 1 (perawatan bangsa sing paling disenengi) lan Artikel 3 ( prinsip non diskriminatif produk padha) saka persetujuan umum ing Tariffs lan perdagangan (GATT).
Industri wesi lan baja minangka industri kanthi emisi karbon paling gedhe ing ekonomi industri donya.Ing wektu sing padha, industri wesi lan baja duwe rantai industri sing dawa lan pengaruh sing akeh.Implementasi kebijakan tarif karbon ing industri iki ngadhepi tantangan gedhe.Usul Uni Eropa babagan "pertumbuhan ijo lan transformasi digital" yaiku kanggo nambah daya saing industri tradisional kayata industri baja.Ing taun 2021, output baja mentah EU ana 152,5 yuta ton, lan ing Eropa kabeh 203,7 yuta ton, kanthi kenaikan taun-taun 13,7%, nyathet 10,4% saka total produksi baja mentah global.Bisa dianggep yen kabijakan tarif karbon EU uga nyoba nggawe sistem perdagangan anyar, ngrumusake aturan perdagangan anyar babagan ngatasi owah-owahan iklim lan pangembangan industri, lan ngupayakake supaya bisa digabung menyang sistem organisasi perdagangan donya supaya bisa migunani kanggo Uni Eropa. .
Intine, tarif karbon minangka penghalang perdagangan anyar, sing tujuane kanggo nglindhungi keadilan EU lan malah pasar baja Eropa.Isih ana periode transisi telung taun sadurunge tarif karbon EU bener-bener dileksanakake.Isih ana wektu kanggo negara lan perusahaan kanggo ngrumusake langkah-langkah pencegahan.Kekuwatan pangiket aturan internasional babagan emisi karbon mung bakal mundhak utawa ora suda.Industri wesi lan baja China bakal aktif melu lan mboko sithik nguwasani hak ngomong minangka rencana pembangunan jangka panjang.Kanggo perusahaan wesi lan baja, strategi paling efektif isih kanggo njupuk dalan pembangunan ijo lan kurang karbon, menehi hasil karo hubungan antarane pembangunan lan abang emisi, akselerasi transformasi energi kinetik lawas lan anyar, vigorously ngembangaken energi anyar, akselerasi. pangembangan teknologi ijo lan nambah daya saing pasar global.